Kiiruse juhtimissüsteemMitsubishiDiiselgeneraatori komplekt sisaldab: elektroonilise kiiruse juhtimisplaat, kiiruse mõõtmise pea, elektrooniline ajam.
Mitsubishi kiiruse juhtimissüsteemi tööpõhimõte:
Kui diiselmootori hooratas pöörleb, genereerib hooratta kestale paigaldatud kiiruse mõõtepea impulsspinge signaal ja pinge väärtus saadetakse elektroonilise kiiruse juhtimisplaadile. Kui kiirus on väiksem kui elektroonilise kiiruse juhtimisplaadi eelseadistatud väärtus, väljub elektrooniline kiiruse juhtimisplaat. Kui elektroonilise ajami väärtus suureneb, suureneb õlipumba õlivarustus vastavalt, nii et diiselmootori kiirus jõuab elektroonilise kiiruse kontrollplaadi eelseadistatud väärtuseni.
Mitsubishi generaatori komplekti tahhomeetri pea ：
Kiiruse mõõtmise pea mähist saab testida, kasutades mähise kahe klemmi tuvastamiseks multimeetri oomi käiku. Takistuse väärtus on tavaliselt vahemikus 100-300 oomi ja klemmid on isoleeritud kiiruse mõõtmise pea kestast. Kui generaator töötab normaalselt, kasutatakse tuvastamiseks vahelduvpinge käiku ja üldiselt on pinge väljundi väärtus üle 1,5 V.
Mitsubishi generaatori elektrooniline ajam ：
Elektroonilise ajami mähist saab tuvastada, kasutades multimeetri oomi käiku mähise kahe klemmi tuvastamiseks. Takistuse väärtus on tavaliselt vahemikus 7-8 oomi. Kui elektritootmine peab töötama ilma koormuseta, pinge väärtus, mille elektrooniline kiiruse juhtimisplaat väljub elektroonilisse ajamisse tavaliselt 6-8 VDC vahemikus 6-8 VDC, suureneb see pinge väärtus koormuse suurenemisega, kui see on täielikult koormatud, tavaliselt vahemikus 12-13VDC .
Kui Mitsubishi generaator ei ole koormatud, kui pinge väärtus on madalam kui 5 VDC, näitab see, et elektrooniline ajam on liiga kulunud ja elektrooniline ajam tuleb välja vahetada. Kui Mitsubishi generaator on koormuse all, kui pinge väärtus on kõrgem kui 15 VDC, tähendab see, et PT -õlipumba õlivarustus on ebapiisav.
Postiaeg: 10. veebruar 20122
