Kiiruse reguleerimise süsteemMitsubishidiiselgeneraatori komplekti kuulub: elektrooniline kiiruse kontrollplaat, kiiruse mõõtepea, elektrooniline ajam.
Mitsubishi kiiruskontrollisüsteemi tööpõhimõte:
Diiselmootori hooratta pöörlemisel genereerib hooratta kestale paigaldatud kiiruse mõõtepea impulsspingesignaali ja pinge väärtus saadetakse elektroonilisele kiiruse juhtpaneelile.Kui kiirus on madalam kui elektroonilise kiiruse kontrollplaadi eelseadistatud väärtus, väljundib elektrooniline kiiruse juhtplaat.Kui elektroonilise täiturmehhanismi väärtus suureneb, suureneb vastavalt õlipumba õlivarustus, nii et diiselmootori pöörlemiskiirus jõuab elektroonilise kiiruse kontrollplaadi eelseadistatud väärtuseni.
Mitsubishi generaatorikomplekti tahhomeetri pea:
Kiirusemõõtepea mähist saab testida, kasutades multimeetri oomilist hammasratast, et tuvastada mähise kaks klemmi.Takistuse väärtus on üldiselt vahemikus 100-300 oomi ja klemmid on kiiruse mõõtepea kestast isoleeritud.Kui generaator töötab normaalselt, kasutatakse tuvastamiseks vahelduvpinge ülekandeseadet ja üldiselt on pinge väljundväärtus üle 1,5 V.
MITSUBISHI generaatori elektrooniline ajam:
Elektroonilise täiturmehhanismi mähise saab tuvastada, kasutades multimeetri oomilist käiku mähise kahe klemmi tuvastamiseks.Takistuse väärtus on üldiselt vahemikus 7-8 oomi.Kui elektritootmine peab töötama ilma koormuseta, siis pinge väärtus, mille elektrooniline kiiruse juhtpaneel elektroonilisele täiturmehhanismile väljastab. Üldiselt vahemikus 6–8 VDC, suureneb see pinge väärtus koormuse suurenedes, kui see on täiskoormus, üldiselt vahemikus 12–13 VDC .
Kui Mitsubishi generaator on tühikäigul ja pinge väärtus on madalam kui 5 VDC, näitab see, et elektrooniline täiturmehhanism on liiga kulunud ja elektrooniline täiturmehhanism tuleb välja vahetada.Kui Mitsubishi generaator on koormatud ja pinge väärtus on kõrgem kui 15 VDC, tähendab see, et PT õlipumba õlivarustus on ebapiisav.
Postitusaeg: 10.02.2022
