Diiselgeneraatori komplektidel on igapäevases kasutusprotsessis paratamatult väikesi probleeme. Kuidas probleemi kiiresti ja täpselt kindlaks teha ning probleemi esimest korda lahendada, vähendada taotlusprotsessi kaotust ja säilitada paremini diiselgeneraatori komplekti?
1. Kõigepealt määrake heli, kust heli pärineb, näiteks klapikambri seest, keha sees, esikaanel, generaatori ja diiselmootori vahelise ristmiku või silindri sees. Pärast ametikoha määramist otsustage vastavalt diiselmootori tööpõhimõttele.
2. Kui mootori korpuses on ebanormaalne müra, tuleks gen-komplekt kiiresti sulgeda. Pärast jahutamist avage diiselmootori korpuse külgkatte ja lükake ühendusvarda keskmine asend käsitsi. Kui heli on ühendusvarda ülemises osas, võib hinnata, et see on kolb ja ühendusvarras. Vaskvarrukad on talitlushäired. Kui müra leitakse raputamise ajal ühendusvarda alumises osas, võib hinnata, et ühendusvarda põõsa ja ajakirja vaheline lõhe on liiga suur või väntvõll ise on vigane.
3. Kui keha ülaosas või klapi kambris on kuulda ebanormaalset müra, võib kaaluda, et klapi kliirens on valesti reguleeritud, klapi vedru on katki, klapi käe iste on lahti või klapi tõukevarras on ei ole paigutatud kraani keskele jne.
4. Kui seda kuuleb diiselmootori esiküljel, võib üldiselt kaaluda, et erinevad käigud on liiga suured, käigupingutusmutter on lahti või mõnel käigul on hambad katki.
5. Kui see asub diiselmootori ja generaatori ristmikul, võib arvata, et diiselmootori ja generaatori sisemine liidese kummitsündm on vigane.
6. Kui kuulete generaatori sees pöördeheli pärast diiselmootori peatumist, võib arvata, et generaatori sisemised laagrid või üksikud tihvtid on lahti.
Postiaeg: detsember 09.-20121
