Diiselgeneraatoritel tekib igapäevases kasutusprotsessis paratamatult mõningaid väiksemaid probleeme. Kuidas probleemi kiiresti ja täpselt kindlaks teha ning see kohe lahendada, et vähendada kadusid rakendusprotsessis ja diiselgeneraatorit paremini hooldada?
1. Kõigepealt tehke kindlaks, kust heli tuleb, näiteks klapikambrist, korpuse seest, esikaane juurest, generaatori ja diiselmootori ühenduskohast või silindri seest. Pärast asukoha kindlaksmääramist tehke hinnang diiselmootori tööpõhimõtte järgi.
2. Kui mootori sees on ebanormaalne müra, tuleks generaator kiiresti välja lülitada. Pärast jahtumist avage diiselmootori korpuse külgkate ja lükake ühendusvarda käsitsi keskmisele asendile. Kui heli kostab ühendusvarda ülemisest osast, võib oletada, et see on kolvi ja ühendusvarda vigane. Vaskhülss on vigane. Kui heli kostab raputamise ajal ühendusvarda alumisest osast, võib oletada, et ühendusvarda puksi ja väntvõlli vaheline vahe on liiga suur või on väntvõll ise vigane.
3. Kui kere ülaosast või klapikambrist kostab ebanormaalset müra, võib arvata, et klapivahe on valesti reguleeritud, klapivedru on katki, klapihoova pesa on lahti või klapi tõukurvarras ei ole asetatud tõukuri keskele jne.
4. Kui seda kostab diiselmootori esikaane juurest, võib üldiselt arvata, et mitmed käigud on liiga suured, käigu pingutusmutter on lahti või mõnel käigul on hambad katki.
5. Kui see asub diiselmootori ja generaatori ühenduskohas, võib arvata, et diiselmootori ja generaatori sisemine liidese kummist rõngas on vigane.
6. Kui pärast diiselmootori seiskumist kuulete generaatori seest pöörlemise heli, võib arvata, et generaatori sisemised laagrid või üksikud tihvtid on lahti.
Postituse aeg: 09. dets. 2021
