Hiljuti oli Hiina mootoriväljakul maailmatasemel uudis. Weichai Power lõi esimese diiselgeneraatori, mille termiline efektiivsus ületas 50% ja realiseerides kommertsrakendusi maailmas.
Mitte ainult mootori keha termiline efektiivsus on üle 50%, vaid võib hõlpsalt täita riiklikke VI / euro VI heitkoguste nõueid ja realiseerida suuremahulist masstootmist. Välismaised hiiglased nagu Mercedes Benz, Volvo, sama efektiivsustasemega diiselmootorid Cummins diiselmootorid on endiselt laboratoorses etapis ja jäätmete soojuse taastamise seadmes. Selle mootori valmistamiseks on Weichai investeerinud 5 aastat, 4,2 miljardit ja tuhandeid teadus- ja arendustegevuse personali. Alates 1876. aastast on olnud poolteist sajandit, et peamiste diiselmootorite termiline efektiivsus maailmas on kasvanud 26% -lt 46% -ni. Paljud meie pere bensiinisõidukid pole seni ületanud 40%.
Termiline efektiivsus 40% tähendab, et 40% mootori kütuseenergiast teisendatakse väntvõlli väljundtööks. Teisisõnu, igal ajal gaasipedaalile astudes raisatakse umbes 60% kütuseenergiast. Need 60% on igasugused vältimatud kaotused
Seetõttu, mida kõrgem on soojuslikku efektiivsust, seda vähem kütusekulu, seda olulisem on energiasäästmise ja heitkoguste vähendamise mõju
Diiselmootori soojust efektiivsus võib hõlpsalt ületada 40% ja püüda jõuda 46% -ni, kuid see on peaaegu piir. Lisaks peab iga 0,1% optimeerimine tegema suuri jõupingutusi
Selle mootori loomiseks, mille soojuslikku efektiivsust on 50,26%
Mõnikord saab meeskond soojuslikku efektiivsust parandada ainult 0,01%, magamata mitu päeva. Mõned teadlased on nii meeleheitel, et vajavad psühholoogi abi. Sel moel võttis meeskond sõlmena iga 0,1 suurenemise, kogunes natuke ja surus kõvasti. Mõne inimese sõnul on vaja maksta edusammude eest nii kõrget hinda. Kas sellel 0,01% -l on mõtet? Jah, see on mõistlik, Hiina väline sõltuvus naftast on 2019. aastal 70,8%.
Nende hulgas tarbib sisepõlemismootor (diiselmootor + bensiinimootor) 60% Hiina kogu naftatarbimisest. Tuginedes praegusele tööstuse tasemele 46%, saab soojuslikku efektiivsust suurendada 50%-ni ja diislikütuse tarbimist saab vähendada 8%. Praegu saab Hiina raskeveokite diiselmootoreid täiustada 10,42 miljonit tonni aastas, mis võib säästa 10,42 miljonit tonni süsinikdioksiidi. 33,32 miljonit tonni, mis võrdub viiendikuga Hiina kogu diislikütuse toodangust 2019. aastal (166,38 miljonit tonni)
Postiaeg: 27.-20120 november
