1. süstimise viis on erinev
Bensiinimootor süstib tavaliselt sisselasketorusse bensiini, et õhus seguneda, moodustades põleva segu ja sisenege seejärel silindrisse. Diiselmootor süstib üldiselt diislikütuse otse mootori silindrisse kütuse sissepritsepumba ja düüsi kaudu ning seguneb ühtlaselt silindris oleva suruõhuga, süttib spontaanselt kõrgel temperatuuril ja kõrgsurve all ning surub kolb tööle.
2. bensiinimootori omadused
Bensiini välimise mootoril on kiire kiiruse eelised (Yamaha 60-hobujõulise kahetaktilise bensiinimootori nimikiirus on 5500R/min), lihtne struktuur, väike suurus, kerge kaal (Yamaha 60-hobujõuline netomass Neljataktiline bensiini välimine on 110–122 kg) ja madal müra töö ajal, väike, stabiilne töö, hõlpsasti käivitatav, madalad tootmis- ja hoolduskulud jne.
Bensiini välisplaatide mootori puudused:
A. Bensiini tarbimine on kõrge, nii et kütusesääst on kehv (Yamaha 60HP kahetaktilise bensiini välimise täielik kütusekulu on 24L/h).
B. Bensiin on vähem viskoosne, aurustub kiiresti ja tuleohtlik.
C. pöördemomendi kõver on suhteliselt järsk ja maksimaalsele pöördemomendile vastav kiirusevahemik on väga väike.
3. diiselmootori funktsioonid
Diislikütuse eelised:
A. Kõrge survesuhte tõttu on diiselmootoril kütusekulu madalam kui bensiinimootoril, seega on kütusesääst parem (HC60E neljataktilise diiselmootori mootor on 14L/h täis
B. Diiselmootoril on suure võimsusega, pika eluea ja hea dünaamilise jõudluse omadused. See kiirgab 45% madalamaid kasvuhoonegaase kui bensiinimootorid ning vähendab ka süsinikmonooksiidi ja süsivesinike heitkoguseid.
C. diisel on odavam kui bensiin.
D. Diiselmootori pöördemoment pole mitte ainult suurem kui sama nihkega bensiinimootoril, vaid ka suure pöördemomendile vastav kiirusevahemik on laiem kui bensiinimootoril, st madalale -Laeva kiirusemoment, kasutades diiselmootorit, on suurem kui sama nihkega bensiinimootoril. Palju lihtsam alustada raskete koormustega.
E. Diiselõli viskoossus on suurem kui bensiini oma, mida pole kerge aurustuda, ja selle enesetõrjetemperatuur on suurem kui bensiini oma, mis on ohutum
Diislikütuse ebasoodsad olukorrad: kiirus on madalam kui bensiini välimine (HC60E neljataktilise diiselmootori nimikiirus on 4000R/min), mass on suur (HC60E neljataktilise diiselmootori netomass on 150 kg) , ning tootmis- ja hoolduskulud on suured (kuna kütuse sissepritse pump ja kütuse sissepritse on masin töötlemise täpsus vajalik kõrgeks). Kahjulike tahkete osakeste suur emissioon. Võimsus pole nii kõrge kui bensiinimootori nihke.
Postiaeg: 27.-2012 juuli
