Möödunud aastal mõjutas Kagu-Aasiat Covid-19 epideemia ning paljud riikide tööstused pidid töö peatama ja tootmise lõpetama. Kogu Kagu -Aasia majandus oli väga mõjutatud. Teadaolevalt on paljude Kagu -Aasia riikide epideemia leevendatud, mõned ettevõtted on hakanud tootmist aeglaselt jätkama ja majandus on järk -järgult taastunud.
Nagu me kõik teame, hõivab Kagu -Aasia töötlev tööstus teatud osa maailmast ja Kagu -Aasias valmistatud tooteid müüakse kõigisse maailma nurkadesse. Üha enam Kagu -Aasia ettevõtete töö ja tootmise jätkamine tähendab, et Kagu -Aasia ekspordi marsruudid seisavad silmitsi ebapiisava mahutavusega. Logistikaettevõtete analüüsi kohaselt on Kagu -Aasia marsruut nagu tänavune lääneranniku marsruut, kusjuures konteinerite puudus ja konteinerilaevade kaubaveohinnad tõusevad kiiresti, mis jätkub pikka aega. See olukord on kahtlemata suur löök impordi- ja ekspordifirmadele, kellel on Kagu -Aasiaga ärikontaktid.
Kui Kagu -Aasia marsruutide veohinnad kasvavad, mõjutab impordi- ja ekspordiettevõtete kasum suuresti. Kagu -Aasia operatsioonidega ettevõtted peaksid oma tellimusi võimalikult kiiresti kinnitama, oma kaupadele ruumi reserveerima ja võimalikult kiiresti saatma. Eriti Kagu -Aasia ettevõtetele, kes ostavad Hiinas mahukaid ja raskeid kaupu, näiteks ostminediiselgeneraatori komplektid, peavad nad valima koostööks generaatorikomplekti tootja, sest oma tehase generaatori tootja saab oma tehase abil kiiresti toota vastavalt kliendile, et vältida logistikakulude suurenemist ja muid kulusid, mis on põhjustatud pikema tarneajaga, ning see kaitseb täielikult ostjate huvid.
Postiaeg: 19. november 20121
